核心提示：交通运输部5月10日发布了长江经济带交通运输发展2016年工作要点，将生态绿色发展列为首项，要求以“生态优先、绿色发展”引领综合立体交通走廊建设。
去年经过调研发现，目前我国港口航运燃油标准较低，船舶主要使用重油或劣质柴油，一艘燃油含硫量3.5%的船舶平均每天的排放量相当于21万辆卡车造成的污染，带来几十种致癌的化学污染物。航运污染被认为是继机动车尾气污染、工业企业排放之后第三大大气污染来源。
随后交通部印发了船舶与港口污染防治专项行动实施方案(2015-2020年)，方案中对主要污染物作了明确降排目标、以及一些船舶和港口的岸电目标，并且要求对船舶改造，仍不达标予以淘汰。
交通运输部5月10日发布了长江经济带交通运输发展2016年工作要点，将生态绿色发展列为首项，要求以“生态优先、绿色发展”引领综合立体交通走廊建设。
将建立健全交通运输绿色发展制度体系和标准体系，加强行业节能环保监管和监测能力建设，率先建成长三角水域船舶排放控制区。将在上海、南京、武汉、重庆等重点城市的公交都市创建活动，积极打造绿色低碳交通城市。推动充电桩、港口岸电、岸上污染物接收转运处置设施建设，加快船用燃料标准研究，开展原油成品油码头油气回收试点工作。加强科技研究及成果应用，鼓励引导长江航道建设生态环保示范工程，促进航道建设与生态保护协调发展。节约、集约利用港口岸线资源，完成长江干线港口岸线资源普查。
其中，将船型进行标准化，是一大亮点。将会淘汰、改造安全和环保性能差的船舶以及老旧运输船舶，鼓励发展符合国家引导方向的先进、高效、节能、环保示范船型。
日前，交通运输部党组书记、部长、部省联席会议召集人杨传堂主持召开的推动长江经济带交通运输发展部省联席第一次会议上强调，要推动交通运输绿色循环低碳发展，集约有序利用长江岸线资源，强化节能减排和低碳发展。
|
